近日，东风汽车与Stellantis的合资企业神龙汽车在2023年年中经销商大会上公布了最新的营销改革计划。新计划将聚焦客户体验、商品和经销商盈利能力三个维度，重点关注新能源转型和营销体系调整。新方案最重要的变化是，未来神龙汽车的营销工作将进一步细化，营销业务将整合为品牌发展中心、数字化运营中心、营销中心、客户服务中心等四个部门。其中，品牌发展中心将主要负责品牌战略、品牌规划、品牌形象、品牌传播和品牌活动。数字化运营中心将整合旗下品牌标致和雪铁龙的数字化营销资源，承担营销转型和推进神龙汽车未来电动化发展的任务。营销中心和客服分别主要负责销售和售后业务。在此基础上，DPCA将优化产品矩阵、业务政策、新媒体运营、金融政策、售后服务政策、品牌战略和销售网络。在具体行动上，神龙汽车将继续推进旗下标致和雪铁龙品牌网络的整合，将此前各自独立运营的双方经销商网络合并为一个。加强营销领域的整体管理，精简业务政策，增加区域营销投入，进一步加强新媒体在线营销。对于产品，神龙汽车将精简车型，推出主力销售产品，通过稳定的定价体系获得合适的利润水平。神龙汽车表示，营销改革旨在优化和简化流程，提高内部效率，提高经销商的盈利能力，更好更快地响应市场和客户。神龙也希望通过调整营销结构，加速电气化转型的进程。据悉，神龙汽车未来5年将推出8款纯电动、插电式、增程式动力系统的新车。首款新能源车预计2024年上市，而燃油车方面，神龙汽车将只保留6款产品。神龙汽车的一位内部人士向外界透露，中国在新能源和智能化领域与国外相比处于领先地位。按照目前的计划，新能源汽车的相关核心技术将从东风公司引进。今年以来，随着自主品牌的强势崛起和价格战带来的多重影响，合资品牌迎来了危机时刻，在新能源市场处于绝对劣势。乘联会数据显示，5月国内零售市场新能源渗透率为33.3%，其中自主品牌新能源渗透率高达57.1%，而主流合资品牌仅为4%。东风汽车集团产销快报显示，今年5月神龙汽车销量为8004辆，同比下降2.47%。今年1-5月，神龙汽车累计销量仅为3.65万辆，同比下降23.58%。穷则改之。合资品牌一直在探索如何做出调整，以应对汽车行业不断加快的电动化和智能化进程。目前合资品牌暂时不改变公司架构和股权结构，而是着眼于大刀阔斧地改革营销体系，是一个普遍的选择。不久前，东风集团旗下的另一个合资品牌东风日产也在营销体系上做出了重大改变。东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英国菲尼迪业务总部负责人等重要职位迎来人事调整。神龙汽车营销党委书记、东风雪铁龙品牌总经理李阳曾对外界表示，合资公司和合资品牌未来如何在行业内生存下去的讨论还会继续，无论是维持现状还是未来有更多车型，都会找到合资公司在中国的生存之道。