“广汽集团近日宣布，子公司广汽资本与广州彭颖共同出资4000万元布局高精地图等领域，旨在提升公司在智能网联、高精地图等领域的前瞻性布局。l
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除两个全资子公司外，本次投资通过与南京测绘研究院等合伙人共同设立“广东光启玉兔股权投资合伙企业(有限合伙)”完成。合资公司投资资金为2.05亿元，其中南京测绘研究院有限公司出资1.59亿元，占77.6%，广州汽车资本有限公司出资0.39亿元，占19%，广州彭颖投资管理有限公司出资100万元，占0.49%。
目前，广汽集团旗下如骑出行致力于支持自动驾驶领域的商业落地场景布局，涵盖出行服务、Robotaxi运营、自动驾驶解决方案三大板块。
高精度地图在智能汽车领域发挥着重要作用。与普通导航地图相比，高精地图的精度更高，数据更全面，定位更准确。可以为自动驾驶提供车辆定位、路况、周边环境等信息，让汽车拥有“上帝视角”，实现高级辅助驾驶功能。
高精地图的优势在于提供丰富的路况信息，包括道路曲率、坡度、车道线位置和宽度、红绿灯、交通标志等。，这对自动驾驶的安全和准确驾驶非常重要。许多车企都将高精度地图集成到自动驾驶辅助系统中，使汽车能够在特定路段自动行驶，根据导航设定的路线自动进出匝道和切换主干道。
需要注意的是，广汽集团的这一战略投资选择并不符合当前自动驾驶领域的行业趋势。事实上，尽管高精度地图的应用在理论上似乎无可争议，但在实际的商业应用中却遇到了相当大的挑战。制作高精度地图的成本、测绘后频繁更新的地图信息以及测绘所需的相关车队规模，制约了高精度地图在全国范围内的推广应用。
《智能网联汽车高精度地图白皮书》显示，分米级地图测绘效率约为每天每车500公里，成本约为每公里10元，而厘米级地图测绘效率约为每天每车100公里，成本可能达到每公里1000元，相差近百倍。
同时，受法律和标准的限制，开放高精地图应用试点的城市有限，而在开放试点的城市，由于安全等因素，实际上存在测绘盲区。
面对这些挑战，很多车企开始寻找其他解决方案，不再完全依赖高精地图。
从2022年开始，包括华为、小鹏、Ideality在内的多家主流企业都表示未来不再依赖高精地图。他们正在探索其他技术路线，以适应自动驾驶技术的发展和市场需求。多家汽车公司表示，这种转变是出于商业考虑，以寻求更稳定和可持续的发展。
作为高级(L4+)自动驾驶一部分的高精地图，因为成本高、周期长、投资回报率低，从2022年开始普遍遭遇融资困难。所以很多汽车厂商和自动驾驶公司选择放弃高精地图等高成本高风险的技术路线。目前业界主流是试图通过使用理论上支持L4的硬件来开发更灵活、性价比更高的L3级自动驾驶技术。
可以看出，广汽集团选择与南京测绘研究院有限公司合作，一方面是因为后者具有测绘资质，在消除测绘限制方面具有独特优势，从而增加了高精地图研发成功的可能性。另一方面，仅2.05亿元的总投资并不能对高精度地图测绘和发展起到实质性的推动作用。所以广汽投资的具体标的还需要进一步观察。"